高速公路拌合站价钱-长城机器-许昌高速公路拌合站

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相信现在很多人不知道吧。高速公路拌合站这一市场受到宏观经济的影响，商品混凝土企业的生产处于一个不怎么---的走势，那么在这种情况下，如何做到降低成本节约资源呢?长城建机在这里给大家提出一些建议。

一、使用---配合比，降低成本

针对不同项目不同部位的混凝土，进一步精细化混凝土配合比，优化配合比，降低成本。这样才能做到即降低成本，又能收回利润。

二、混掺两种机砂减少山砂用量，降低成本

采用两种机制砂混掺使用的方法，能够起到优化细骨料级配，减少山砂用量，降低混凝土配合比成本的目的。但是，混掺两种机砂的举措也有一定的弊端。

不过好处还是存在的，在降低成本的同时，该举措还有助于混凝土。稳定的控制。同时使用两种机砂，当其中一种机砂发生波动时，对于混掺机砂来说，造成的影响要小于仅使用一种机砂的情况。

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大家知道混凝土是怎么生产的吗？想必大家都不知道吧，其实这是由高速公路拌合站生产的，接下来就由长城建机为大家详细的介绍一下吧。

水泥是生产混凝土的重要原材料，对于搅拌站来说，水泥作为原材料支出费用，也是搅拌站日常经营支出中一部份。所以，在符合混凝土强度的水泥用量基础上，节约水泥，也就能够减少生产成本，搅拌站才能创造更多的利润。

不过，在混凝土的自动化生产过程中，可能会由于机器的问题，或者人为因素，导致水泥的用量出现偏差，甚至是亏损的问题。今天我们就来---，搅拌站水泥亏损的原因，以及其解决办法。

1、人为因素水泥运输车每次将水泥注入到搅拌站水泥筒仓之后，都需要搅拌站操作员，手动在搅拌站控制系统中添加水泥入库量。如果操作员输入的水泥入库量小于实际的加注量，这就有可能导致水泥的用量发生“被亏损”的现象。其实这种情况下，水泥并没有亏损，只不过是搅拌站控制系统显示的水泥筒仓中的水泥没有了。而实际上，水泥筒仓里面还有水泥。

虽然水泥没有真正的亏损，但是依旧需要引起足够的重视。例如下面这个案例。

100吨的筒仓被加满水泥，但是操作员在系统中只输入了90吨。而搅拌站系统只会做减法，当这90吨的水泥量被用完之后，系统就会显示该筒仓水泥量为零。如果这个时候，水泥运输车运来100吨水泥往这个筒仓里面加，实际上加90吨筒仓就已经满了，如果继续往筒仓里面加水泥，就有可能造成筒仓压力过大，导致筒仓都有可能炸裂。所以，水泥即便---损，也有可能引起安全问题，值得警惕。

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